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机师为何闹到要罢工 除了薪水关键原因是这个

镜週刊)

图文/镜週刊

由华航与长荣航空机师组成的桃园市机师职业工会正式取得罢工权,最快中秋节就会发动罢工。熟悉航空业的人士认为,罢工诉求表面上是为飞安反过劳,实际是针对长荣「降低机师服务年限」,想避免跳槽赔偿,尤其未来即将有新航空公司成立,时机更为敏感。对业者来说,一旦让步,恐怕就是人才大量流失的开始,将直接影响业者生存。

▲机师工会常务理事、前理事长陈祥麟也是华航机师,他强调争议协商过程公司寸步不让,举行罢工投票是不得已之下的结果。(图/镜週刊)

根据航空业内部人士透露,罢工远因是全球闹机师荒,想藉这次罢工谈判,降低机师服务年限,避免跳槽后要负担巨额赔偿,近因则是即将有另一家航空公司成立,航空公司都将受冲击。

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航空业内人士分析,尤其是长荣遭遇的威胁最严重,罢工诉求中「缩短服务年限」及「提供可申请符合其他航空认可的飞时证明」,都被解读与跳槽有关,长荣也知道「退此一步即无死所」,绝不可能放任机师藉口罢工大出走,去投效未来的竞争者。

华航内部人士更说,华航机师2015年罢工已取得加薪休假,2017年增加外站津贴,能加的都已经加了,工会暗地里根本是冲着长荣而来,只是拉华航一起举办罢工投票增加威胁性与影响力而已。

▲华航总共有超过1300名机师,其中有超过800人加入机师工会,2年内提出28项争议协商。(图/镜週刊)

本刊掌握,华航已经委託擅长劳动法的律师陈金泉,主张罢工投票与罢工权无效,向法院声请定暂时状态处分,但法界人士认为法官裁准机率不高,机师工会上週紧急开会讨论,认定资方此举显示无意协商,加上公司主战派抬头,代表华航已正式向工会宣战。

对此,工会干部透露:「真的被逼上梁山,以目前统计的机师成员,有信心可打脸资方认为罢工只是虚张声势。」

面对罢工危机,目前劳资双方已摆出对决态势,上次华航空服员罢工,换掉董事长和总经理才让事件转圜,如今,2大航空龙头面临机师罢工的更大危机,就看新任交通部长吴宏谋有无智慧解决,避免乘客遭池鱼之殃。

▲桃园市机师工会理事长李信燕本身也是长荣机师,强调工会不排除中秋节罢工,但会有预告期。(图/镜週刊)

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